Depuis quelques années, Michelin a réussi à mettre en avant un tout autre segment de produit de pneumatique : celui des quatre saisons. Le principe du Michelin CrossClimate : un pneumatique « hybride ». Avec ses caractéristiques, il correspond au pneu été et au pneu hiver pour une utilisation adaptée pour toute saison. Grâce à cela, Michelin accentue une volonté de conduite sécurisée en hiver.
Le niveau d’intérêt tend à augmenter d’année en année. C’est pourquoi, une majorité de marques ont aussi débuté la commercialisation de ce type de pneu.L’appui des distributeurs et garages spécialisés comme Euromaster, Norauto ou encore Allopneus.com n’est donc pas négligeable.
Le pneu quatre saisons serait-il alors la solution ? Pas si simple. Il permettrait d’éviter des permutations à chaque semestre et garantir une conduite sécurisée en hiver. Dans des régions de l’Ouest, en Ile-de-France ou au Nord, le passage sous pneus quatre saisons peut être adapté. Il s’agit d’ailleurs d’une bonne solution pour éviter des bouchons en saison hivernale, comme toute la France a pu le constater en région parisienne en février 2018.
Mais là où le pneu hiver est nécessaire, c’est en région montagneuse où la neige, la glace et le verglas sont habituels.Lles caractéristiques d’un pneu quatre saisons ne suffiront jamais à remplacer un pneu hiver. Au niveau prix, second compromis : moins cher qu’un pneu hiver mais plus cher qu’un pneu été. Le pneu quatre saisons aura l’avantage de faire réaliser des économies sur les surcoûts de permutation et de gardiennage.
Plus de deux conducteurs sur trois roulent toute l’année en pneu été. De ce fait, cela signifie qu’un nombre important ne roule pas en pneus adaptés pendant une période de l’année. Le quatre saisons peut avoir son importance et être la meilleure solution envisageable, au cas par cas, pour une conduite sécurisée en hiver.